NTC熱敏芯片在新能源汽車IGBT中的應用

對新能(neng)源(yuan)車來(lai)說，電池、VCU、BSM、電機(ji)(ji)效率都缺乏提升(sheng)空(kong)間(jian)，最有提升(sheng)空(kong)間(jian)的當屬電機(ji)(ji)驅動(dong)部分，而電機(ji)(ji)驅動(dong)部分最核(he)心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣(yuan)柵雙極(ji)型晶體管芯(xin)片）則是最(zui)需要重視的。

IGBT約占(zhan)電機(ji)驅(qu)動(dong)系統(tong)成本(ben)的一(yi)半，而電機(ji)驅(qu)動(dong)系統(tong)占(zhan)整(zheng)車(che)成本(ben)的15-20%，也(ye)就是說IGBT占整車成(cheng)本的7-10%，是除電(dian)池之外成本第二高的元件，也決定了(le)整車的能(neng)源效(xiao)率(lv)。

不(bu)僅電(dian)機驅動要用IGBT，新(xin)能源的發電(dian)機和(he)空調部分一般也需要IGBT。另(ling)外，直流充(chong)電(dian)樁和高(gao)鐵的核心元件(jian)也是IGBT管(guan)，直(zhi)流充電樁30%的原材料成本就(jiu)是IGBT。電力機車一般(ban)需要 500 個 IGBT 模塊(kuai)，動車組需要超過 100 個 IGBT 模塊，一節地鐵需要(yao) 50-80 個 IGBT 模塊。

IGBT（絕(jue)緣柵(zha)雙極型(xing)功率(lv)管(guan)）是由BJT（雙極型三極管）和(he)MOS（絕緣柵型(xing)場效(xiao)應管(guan)）組成的復合(he)全控(kong)型電壓驅動式電力半導體器件, 兼有MOSFET的高(gao)輸入阻抗和(he)GTR的(de)(de)低(di)導通壓降(jiang)兩方面的(de)(de)優(you)點。GTR飽(bao)和壓降低，載(zai)流密度大，但驅動(dong)電流較大；MOSFET驅動功率很小(xiao)，開關速度快，但導通壓降(jiang)大，載流(liu)密(mi)度小(xiao)。IGBT綜合了以上兩種器件的(de)優點，驅動功率小而飽和壓降低。

NTC熱敏芯片是(shi)IGBT模塊里最為關鍵的元(yuan)器件之(zhi)一，用于溫(wen)度測量和溫(wen)度補償。NTC熱敏電阻器的阻值隨著溫度的升高而降低，在IGBT模塊工作(zuo)的過程(cheng)中解決了散熱問(wen)題，避免溫度過高而導致IGBT模塊的(de)損壞起到重要的(de)重要。