隨著新能源汽車技術創新的持續進步，其電池管理系統（BMS，Battery Management System）也進入了快速發展的跑道。由于各廠商對封裝密度的要求越來越高，BMS中傳統的線束方案亦開始逐步被集成母排（CCS，Cell Contacting System）方案所替代。有別于線束中的NTC溫度傳感器，CCS中的FPC（柔性電路板，Flexible Printed Circuit）一般采取片式NTC熱敏電阻(zu)，以實施新能源電池的溫度監控。

相較于線束，CCS為什(shen)么能(neng)憑(ping)借(jie)FPC成為BMS的(de)替代大熱(re)門(men)呢？這是(shi)因(yin)為：

一、高度集成化

采(cai)用FPC是為了更好(hao)地節省空間(jian)，同時完善BMS內(nei)部結構。區別于線(xian)束的(de)多個NTC傳感器(qi)集成，一條FPC上即(ji)可(ke)裝配(pei)BMS所(suo)需(xu)的(de)主要元(yuan)器(qi)件，能幫助BMS往輕量化(hua)、智能化(hua)的(de)方(fang)向穩(wen)步前進。

二、高折彎強度

FPC的主要基材為柔性覆銅板，可(ke)根據安裝位置進行不同程度(du)的折彎(wan)、卷(juan)繞(rao)、疊迭，在BMS中的貼(tie)合度(du)極高。

三(san)、測溫組件小(xiao)型化(hua)

線束主要采用NTC溫度傳感器進行實時溫度監測，復雜的結構使BMS的空間利用難以達到最大化。FPC采用片式NTC熱敏電阻進行溫度采集及監測，其小尺寸可更接近被監測單元且簡化安裝結構。

四、提高自動化生產

線(xian)束(shu)需要人工(gong)操(cao)作安裝(zhuang)，不僅人工(gong)成本高，而且裝(zhuang)配效率低。采(cai)用FPC能(neng)實現自動化作業，擯棄繁瑣的線(xian)束(shu)組裝(zhuang)同時簡化生產流程(cheng)。

綜上(shang)所述(shu)，FPC打破工藝局限性、規(gui)整安裝布局，是取代線束的主要優(you)勢。而片式NTC熱敏電阻的加(jia)入，更是提高了該優(you)勢：

一、無引線封裝(zhuang)迎(ying)合組裝(zhuang)需求，提(ti)高(gao)FPC集成度；

二、參數支持定制，且尺(chi)寸可根據客(ke)戶選擇提(ti)供0201、0402、0603、0805等；

三、片式NTC熱敏電(dian)阻(zu)適合表面貼裝，可滿足客戶SMD需求及規模化的批量生產。